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重庆石门大桥(又称石门斜拉桥)  

2008-02-15 23:01:27|  分类: 写真 |  标签: |举报 |字号 订阅

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重庆嘉陵江石门大桥 (又称石门斜拉桥)

 

      位于沙坪坝区中渡口与江北区大石坝之间,(修建于1985.12.25——1988.12.25 )正桥780米,加上引桥共1096.5米。主跨为独塔单索面钢筋砼斜拉桥。桥面总宽25.5米,设两个7.5米车行道,中间为4.5米的分隔带,两侧人行道各宽3米,桥面标高为吴松高程225.67米。拉索直径5厘米,平行钢丝组成,采用琴拉式布置,索塔前后盘25对共216束。其斜拉桥主孔跨径是目前我国同类桥梁中最大的跨径,达国际一流水平,曾获国家建筑业最高荣誉奖“鲁班奖”。

 

重庆嘉陵江石门大桥

大桥独塔雄姿

大桥独塔的基石——石门(横卧嘉陵江江心、与江同寿的一巨石)

大桥琴弦式斜拉钢索英姿

南桥头的《金沙港湾》

在南桥头桥上可见《金沙港湾》园区的雕塑

南桥头的医院

北桥头的《东方港湾》

北桥头的人行道

在桥上远望《嘉陵江大桥》

 

附:

石门大桥为何老是修修补补?
来源:重庆晨报 编辑:佚名 发布时间:2008-2-16 10:31:33
 

  本报讯 (记者 凃源)石门大桥刚修好1月的半幅路面上,又出现了3个直径约1米、最深约20厘米的凹坑。前天下午,一辆轿车为躲避大坑,与同路车辆发生追尾,引发轻微堵车。

  刚修好的路面,为何又烂了?这么多年,石门大桥为何总是修不好?昨天,市人大代表、巴士公交售票员黄春燕通过本报联系,约见重庆路桥公司总经理王庆瑜,了解情况,反映群众呼声。

  黄春燕曾是181路公交售票员,现在是820路售票员,这两路车都要经过石门大桥。黄春燕平均每天7次经过石门大桥,算是和石门大桥“接触”最多的重庆人了。

拉索理论寿命20年

  黄春燕(市人大代表、公交售票员):重庆路桥公司负责管护石门大桥,这座桥前年换拉索半幅通车,去年几次小修补又堵车,去年底至今半幅封闭翻修桥面再次堵车。此桥早在换拉索前就曾多次修补,为何这些工程不能一次性做完?

  王庆瑜(重庆路桥公司总经理):斜拉桥的使用寿命理论上是20年,石门大桥1989年建成,已到该大修的时候了。拉索是这座桥的生命线,换拉索才能保证它继续安全使用,翻修桥面是为了行车舒适。

  大桥搭架子换拉索必须封闭半幅车道,如果同时翻修桥面,就要封闭另外半幅桥。石门大桥没有“复线桥”,不可能双向封闭,只有分阶段施工了。

  之所以经常修补,是因为桥面进行全面修补的资金去年才筹集到。而桥面烂了又不能不补,因此之前曾多次小修补。

抢工期“抢”出问题

  黄春燕:这次刚修好的路面又现大坑凼,为何会有这种情况呢?

  王庆瑜:这次施工原定去年9月进行,因故推迟到冬季,这种天气对施工相当不利。这次施工的是比较有实力的施工队,但在施工中由于一些“压力”,在基础层铺设时抢工期,理论上14天才能全干透的基础层铺装,只等了5天就进行面层铺装了,这是出现问题的主要原因。

  其实,春节前我们就已发现桥面新铺路段有纵向裂痕,当时我们就找到了智翔路桥的老总和总工,商讨如何处置。他们的意见是等桥面另半幅施工完后,再对这半幅进行局部返工,而在今天凌晨,这3个坑已临时修补。

断断续续施工到明年

  黄春燕:这次桥面施工完成后,石门大桥能否保证未来几年内不再封闭修补,让驾驶员和乘客顺畅过桥?

  王庆瑜:遗憾的是,还不能。石门大桥这种斜拉索桥,建的时候比较节省费用,但后期管护投入大,15-20年必须换一次拉索。前年,它只换了1/3的拉索,预计今年再换1/3,明年换最后的1/3,也就是让大桥在“20岁”时拉索全部更换完,因此到明年都还会断断续续进行施工,请人大代表转告乘客和市民,多多理解,毕竟这是一座没有替代桥梁的大桥。

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